Hvilke faktorer påvirker ytelsen til oljetetninger?

Skjelettoljetetninger er et typisk eksempel på oljetetninger, og generelt, når folk snakker om oljetetninger, refererer de til skjelettoljetetninger. Funksjonen til en oljetetning er å isolere de smurte delene fra utgangsdelene i et transmisjonssystem, og forhindre lekkasje av smøremiddel. Skjelettet fungerer som armeringsstålet i en betongkonstruksjon, gir forsterkning og opprettholder tetningens form og spenning. Basert på struktur kan de deles inn i enkelt-leppeskjelettoljetetninger og doble-leppeskjelettoljetetninger. Den sekundære leppen til en dobbel-leppeskjelett-oljetetning gir støvbeskyttelse, og forhindrer eksternt støv og urenheter i å komme inn i maskinen. Basert på skjeletttype kan de deles inn i lukkede skjelett-oljetetninger, synlige skjelett-oljetetninger og oljetetninger av type -montering. Basert på driftsforhold kan de deles inn i roterende skjelettoljetetninger og frem- og tilbakegående skjelettoljepakninger.

Ulike typer skilles ut basert på deres spesifikke egenskaper. I dag skal vi først og fremst diskutere skjelettoljetetninger. Strukturen til en skjelettoljetetning består av tre deler: tetningskroppen, det forsterkende skjelettet og den selvstrammende spiralfjæren. Tetningslegemet er videre delt inn i bunn, midje, skjærekant og tetningsleppe, avhengig av plasseringen. Under normale forhold er den indre diameteren til en skjelettoljetetning mindre enn akseldiameteren, noe som betyr at den har en viss "interferenspasning".

Derfor, etter at oljetetningen er installert i tetningshuset og på akselen, vil trykket fra oljetetningens skjærekant og kompresjonskraften til den selv{0}}strammende spiralfjæren utøve en viss radiell strammekraft på akselen. Etter en driftsperiode vil dette trykket raskt avta eller til og med forsvinne. Derfor kan det å legge til en fjær kompensere for oljetetningens selv-strammende kraft når som helst.

Derfor, under installasjonen, er det nødvendig å påføre litt olje på tetningsringen og sørge for at skjelettoljetetningen er vinkelrett på akselens senterlinje. Hvis den ikke er vinkelrett, vil tetningsleppen til oljetetningen tømme smøreoljen fra akselen, noe som fører til overdreven slitasje på tetningsleppen. Under drift siver en liten mengde smøremiddel ut fra huset for å danne en oljefilm på tetningsoverflaten.