O-ringskade er bare umulig

Feil kan føre til lekkasje av maskiner og utstyr, men når en unik ny feilmodus vises, trenger du litt ekstra forskning. I dette tilfellet kan en kombinasjon av ulike faktorer skape en ny mekanisme for feil i O-ringen.

I praktiske applikasjoner kontaktet produsenter av flybrenselspumper Parker Hannifin for å hjelpe til med å løse en serie av unormal O-pakningssvikt som fører til problemer med drivstofflekkasje. Juni 2008 og juli utføres tre forskjellige flybrenselpumper daglig vedlikehold. I alle tre eksemplene ble de pakninger av O-type som ble kjøpt fra tilbehørsmarkedet og drivstoffpumpen montert før flyetjenesten, som passerte den første lekkasjetesten. Innen to måneder har alle reparerte pumper tegn på drivstofflekkasjer. Etter demontering brytes alle tre O-ringene i sporet, og hver pause gir en 90 ° bøyning

Et kritisk skritt i denne feilanalysen er en grundig undersøkelse av mekanisk skade på O-ringen. Åpenbart har alle tre O-ringene blitt skadet, noe som vil føre til lekkasje. Overraskende ble alle tre O-ringene brutt i retning av trykkilden, i stedet for å avvike fra den. Hvis du ignorerer andre årsaker som kan føre til feil, kan det føre til neglisjering av flere kritiske faktorer som kan føre til best mulig forebyggende tilnærming. I eksemplet til denne artikkelen produserer ikke O-skiver andre mekaniske skader. For eksempel har denne O-ringen ikke bevis på trykkrelatert ekstruderingsfeil, når væsketrykket overstiger materialets styrke, vil gummiet klemmes inn i gapet mellom tilbehøret og etterlate "skade" Gummiområdet. Dette er tydeligvis ikke til stede på denne O-ringen. Og det er ingen indikasjon på at O-brettene har produsert noen form for kompresjon mellom de monterte delene.

I tillegg har gummimaterialet ingen tegn på kjemisk dekomponering eller termisk nedbrytning. I motsetning til andre skadepunkter, har O-ringen ingen vesentlig ekspansjon, herding, mykning, blæring, kompresjonsdeformering, sprøhet eller tap av strekkstyrke. Veldig enkelt, ingen skade i forhold til andre åpenbare skader. Av disse grunnene kan den kjemiske og termiske inkompatibiliteten til disse tetningsmaterialene påvises å være en potensiell faktor i den underliggende årsaken til svikt.

O-type pakningsfeil er oftest sett for å møte applikasjonen, O-skiver strekkes under samleprosessen. I dette tilfellet, selv om O-skiverne passerte den første lekkasjetesten og ble brukt i flere uker. For de skadede O-brettene er det ikke mulig. Derfor må pakninger av O-type ikke være skadet under installasjon og innledende trykkprøving. Dette betyr at O-ringen er sikkert skadet under bruk, det vil si at den er svært sjelden i en statisk O-ringvaske etter at den er installert i tanken. Ødeleggelse av denne typen bruk kan vanligvis spores tilbake av en eller to grunner.

Den vanligste årsaken til bruken av O-skiver er revet, som spres fra det innledende vridpunktet. I dette tilfellet knuses en del av O-ringen i den monterte metalldelen, vanligvis når sporet utilsiktet utløses under installasjonen. O-ring som er skadet på denne måten, vil vise tegn på betydelig mekanisk skade, inkludert delvis knusing, delvis manglende på O-ring og halvcirkelformede snitt i tverrsnitt. I noen tilfeller vil en strammet O-ring passere gjennom den opprinnelige lekkasjetesten og er skadet under bruk, på grunn av den første krympingen av O-ringen. Imidlertid er det ikke noe bevis for noen krympeskader i denne mislykkede O-ringen.

Den mindre vanlige bruken av O-ringen var skadet på grunn av støpfeilene i O-ringen. Hvis det smeltede gummimaterialet flyter og stikker under støpeprosessen, er det en mekanisk feil i O-ringen, som lett blir skadet under trykk. Disse kan vanligvis diagnostiseres ved å studere de skadede prøvene i bruk. Hvis materialet ikke oppnår god liming, vil de skadede delene vise "sfærisk - og - sporet" skadeform, med kampen er konveks og konkav form. O-formet pakning inne i boblen slik at den konkave formen av forskjellige, kan gjøre en jevn, rund og jevn bølgete. Og i dette tilfellet har den skadede O-ringen et veldig skarpt og rent mellomrom, som ved en skarp kniv kuttet det samme. O-ring produksjonsfeil fører til at denne typen skade bare er umulig. Denne skarpe, glatte bruddprøven er i samsvar med forlengelsesgrensen utover materialet.